ท่าเรือเชื่อมโลก: การบรรยายแบบแบ่งโซนของ Guanbiao ช่วยนักท่องเที่ยวค้นหาเส้นทางการพัฒนาพันปีของท่าเรือหนิงโป-โจวซาน

บทคัดย่อ : ระบบบรรยายแบบแบ่งโซนของ Guanzhun Technology นำผู้เยี่ยมชมไปยังห้องจัดแสดงต่างๆ ของท่าเรือหนิงโป-โจวซาน เพื่อสำรวจเส้นทางการพัฒนาของท่าเรือที่มีมาอย่างยาวนานนับพันปี

2024-01-18

ท่าเรือโจวซานเป็นหนึ่งในนามบัตรที่เปล่งประกายที่สุดของหนิงโป ความคึกคักเป็นเรื่องปกติของท่าเรือแห่งนี้ น่านน้ำนอกท่าเรือแห่งนี้เป็นเส้นทางที่เรือต้องผ่านในการเข้าและออกจากเขตท่าเรือหลักของท่าเรือหนิงโปโจวซานผ่านเส้นทางเดินเรือใต้ โดยเรือเดินสมุทรจากทั่วโลกที่บรรทุกสินค้าต่างๆ มาบรรจบกันที่นี่

ทำไมท่าเรือโจวซานจึงคึกคักเช่นนี้? ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ท่าเรือโจวซานพัฒนาเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ระดับสิบล้านทีอียูระดับโลกได้อย่างไร? ระบบบรรยายแบบแบ่งโซนของกวานเปียวเทคโนโลยีให้คำตอบแก่ผู้มาเยือนในห้องนิทรรศการของท่าเรือหนิงโปโจวซานทีละข้อ
ท่าเรือหนิงโป-โจวซานตั้งอยู่ตอนกลางของแนวชายฝั่งแผ่นดินใหญ่ ทางปีกใต้ของ "แถบเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซี" เป็นท่าเรือประเภทหนึ่งที่เปิดสู่ภายนอกของจีน ท่าเรือหลักตามแนวชายฝั่งของจีน และเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญของระบบขนส่งแบบบูรณาการแห่งชาติของจีน เป็นฐานถ่ายลำแร่เหล็กที่สำคัญภายในประเทศจีน ฐานถ่ายลำน้ำมันดิบ ฐานจัดเก็บและขนส่งเคมีภัณฑ์เหลว และเป็นฐานจัดเก็บและขนส่งถ่านหินและธัญพืชที่สำคัญของภูมิภาคจีนตะวันออก เป็นแกนหลักในการให้บริการแถบเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซีและการสร้างศูนย์บริการขนส่งทางน้ำและทางทะเลโจวซาน เป็นที่พึ่งพิงสำคัญของการสร้างเขตสาธิตการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลแห่งมณฑลเจ้อเจียงและเขตใหม่หมู่เกาะโจวซาน และเป็นแรงสนับสนุนสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองหนิงโปและเมืองโจวซาน
ท่าเรือหนิงโป-โจวซานสามารถกลายเป็นท่าเรือขนาดใหญ่ของประเทศได้ เหตุผลสำคัญประการหนึ่งคือสภาพความลึกของน้ำที่นี่ดีมาก ปัจจุบันเรือคอนเทนเนอร์ยักษ์ใหญ่ระดับ 24,000 TEU ที่ใหญ่ที่สุดในโลกสามารถเข้าออกท่าเรือได้อย่างอิสระ และเป็นขาประจำที่นี่ทุกสัปดาห์

ระบบบรรยายแบบแบ่งโซนของ Guanzhong Technology นำนักท่องเที่ยวไปยังห้องจัดแสดงต่างๆ ของท่าเรือหนิงโป-โจวซาน เพื่อสำรวจเส้นทางการพัฒนาของท่าเรือที่มีอายุพันปี

ประวัติศาสตร์ของท่าเรือหนิงโปสามารถย้อนกลับไปได้หลายพันปี เมื่อ 6,000 ปีก่อน ชาวบ้านยุคหินใหม่เหอหมู่ตู้เริ่มใช้ประโยชน์และพัฒนาเพื่อทำกิจกรรมเดินเรือ ในยุคชุนชิวและจ้านกั๋ว เมืองจว์จาง (ริมฝั่งแม่น้ำยูเหยา) ซึ่งอยู่ตอนบนของแม่น้ำยงเจียง ได้กลายเป็นเส้นทางสำคัญสู่ทะเลแล้ว ในสมัยราชวงศ์ฉิน มีชาวบ้านจาก沿海ทั้งใกล้และไกลเดินทางมายังหมู่บ้านเซียงเซี่ยน (เมืองลี่ซาน ซึ่งอยู่ใกล้กับเป่าจ้วงในปัจจุบัน) เพื่อรวมตัวค้าขาย
ในปี 2006 ได้เริ่มใช้ชื่อ "ท่าเรือหนิงโป-โจวซาน" อย่างเป็นทางการ
ในปี 2015 ท่าเรือหนิงโป-โจวซานได้บรรลุการบูรณาการอย่างแท้จริง ท่าเรือหนิงโป-โจวซานประกอบด้วยเขตท่าเรือ 19 แห่ง ได้แก่ เจิ้นไห่ เป่ยหลุน ต้าซี ชวนซาน เหมยซาน จินถัง ฉูซาน ลิ่วเหิง เฉินกัง หยางซาน เป็นต้น มีท่าเทียบเรือเพื่อการผลิตมากกว่า 620 แห่ง ในจำนวนนี้เป็นท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ระดับหมื่นตันขึ้นไปเกือบ 170 แห่ง ท่าเทียบเรือน้ำลึกขนาดใหญ่และขนาดใหญ่พิเศษระดับ 50,000 ตันขึ้นไปมากกว่า 100 แห่ง เป็นท่าเรือที่มีเรือยักษ์ขนาดใหญ่พิเศษเข้าออกมากที่สุดของจีน และเป็นท่าเรือน้ำลึกที่ดีหายากแห่งหนึ่งของโลก
ในปี 2021 ท่าเรือหนิงโป-โจวซานกลายเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ระดับ 30 ล้านทีอียูแห่งที่สามของโลก ต่อจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้และท่าเรือสิงคโปร์
ในปี 2022 ปริมาณการขนถ่ายสินค้าของท่าเรือหนิงโป-โจวซานทะลุ 1.25 พันล้านตัน เพิ่มขึ้น 2.1% รักษาอันดับหนึ่งของโลกติดต่อกัน 14 ปี ปริมาณการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์สูงถึง 33.35 ล้านทีอียู เพิ่มขึ้น 7.3% อยู่ในอันดับสามของโลกติดต่อกัน 5 ปี

คลังสมบัติแห่งความรู้สืบทอดจากอดีตสู่ปัจจุบัน ท่าเรือเชื่อมต่อทั่วทั้งแผ่นดิน เส้นทางเดินเรือคอนเทนเนอร์กว่า 300 สายเชื่อมโยงท่าเรือกว่า 600 แห่งในกว่า 200 ประเทศและภูมิภาค ท่าเรือหนิงโป-โจวซานกำลังวาดเครือข่ายการค้าทางเรือที่เชื่อมต่อทั่วทั้งโลก!

ภาพจากอินเทอร์เน็ต หากละเมิดลิขสิทธิ์โปรดแจ้งเพื่อลบ

คำสำคัญ：การบรรยายแบบแบ่งโซน、การบรรยายตามพื้นที่、การนำชมแบบแบ่งโซน、การบรรยายในพิพิธภัณฑ์、อุปกรณ์บรรยายแบบแบ่งโซน、ระบบบรรยายแบบแบ่งโซน